Gredni pogon v primerjavi z motornimi kolesi z verižnim pogonom – kateri je boljši?

Motor motocikla pritegne veliko pozornosti, zlasti ko nova tehnologija naredi pomemben korak naprej. Ljudje bodo nenehno govorili o Hondinem novem inline-4 motorju, ki ga nameravajo kmalu razkriti, ali Ducatijevih najnovejših motorjih V4, ki bodo kmalu odprli novo linijo motociklov. Kljub temu, da je sestavni del motocikla, končni pogon ne dobi toliko pozornosti kot recimo motorji sami. Razčlenili bomo dve najpogostejši vrsti pogonov motornih koles, verigo in gred, da boste razumeli, ali je eden boljši od drugega.

Verižni pogon

Veriga je najpogostejši tip končnega pogona, ki ga ima večina motociklov. Zadnje kolo poganja naprej s povezavo motorja z zadnjim kolesom z verigo in dvema zobnikoma. Oba zobnika sta povezana s povezavami, tako da se vsakič, ko se zobnik motorja obrne, energija prenese na zadnji zobnik, ki učinkovito poganja motocikel naprej.

Verige so v bistvu vrsta med-povezanih ležajev, ki so med seboj povezani z notranjimi in zunanjimi ploščami, ki jih je v bistvu treba nenehno mazati. Vendar pa nam je dandanes pametna zamisel o trajnem mazanju zatičev in puš, ki jih vrtijo, z zatesnitvijo prinesla tisto, kar je zdaj znano kot zatesnjena veriga. To omogočajo gumijasti O-obročki, nameščeni med notranjo in zunanjo vezno ploščo verige, ki zapirajo mast za njeno mazanje, hkrati pa preprečujejo, da bi umazanija in voda vstopila v mehanizem.

Veriga motornega kolesa je zasnovana tako, da ustreza obliki zob verižnika in deluje s samo šestino njihove natezne trdnosti. Zanemarjen verižni pogon motornega kolesa bi imel več možnosti, da bi izgubil zobe svojih zobnikov, namesto da bi veriga zlomila. Zato je treba vedno opraviti vizualni pregled zadnjega verižnika motornega kolesa in videti je, da je videti bolj-v obliki zoba morskega psa, kar je-znak popravila in zamenjave.

Večina sodobnih zmogljivih športnih koles, ki jih vidimo danes, kot jeYamaha YZF R1aliHonda CBR1000RRFireblade so motocikli-na verižni pogon. Enako velja za lažja dirtbike, kot jeHonda CRF250LaliKTM 690 Enduro Rkajti čeprav so zaradi grobih elementov še vedno nagnjeni k zlomu, so zaradi-zmanjšanja teže še vedno bolj idealni za-uporabo na brezpotjih.

Prednosti in slabosti verižnega pogona

Verižni pogoni so na splošno lahki, zaradi česar prispevajo tudi k boljši ekonomičnosti porabe goriva in so dokaj enostavni za servisiranje. Vendar zahtevajo veliko več pozornosti, ko gre za mazanje, čiščenje in ponovno-napenjanje, v primerjavi z grednimi pogoni pa se obrabijo veliko hitreje. V težjih razmerah, kot so terenska-vožnja in vožnja po puščavi, so verige bolj dovzetne za zlom in raztezanje. Ob tej vrsti zlorabe so bolj nagnjeni k temu, da se iztisnejo in odidejo.

Če pa ste tip, ki se rad poigrava z zmogljivostjo svojega motocikla, lahko zamenjava verige in verižnikov takoj spremeni končno pogonsko razmerje vašega motocikla, zaradi česar je motocikel na verižni-pogon bolj prilagodljiv in vsestranski glede na potrebe voznika. Res so nagnjeni k izlivanju odvečnega maziva in masti v okolico, kar lahko povzroči tudi nevarnost, zlasti če se odvečna mast in maziva poškropijo na pnevmatike motocikla ali cesto, vendar bi to moralo biti minimalno, če ste pogonsko verigo namazali na pravi način

Pogon gredi

Gredni pogoni so bili zadnji izbrani pogon za večino BMW-jeve linije motociklov vse do leta 1923. Po besedah ​​Roya Oliemullerja, BMW-jevega komunikacijskega vodje za Severno Ameriko, je bila "zgodovinska uporaba grednega pogona predvsem zaradi dolgoživosti in minimalnih zahtev po vzdrževanju". Pogonske gredi so del tehnologije, ki se pogosteje pojavlja pri štiri{2}}kolesnih vozilih kot pri motornih kolesih.

Namesto prenosa dovajanja energije motorja motocikla z dvema zobnikoma in verigo, je končna pogonska gred povezana z motorjem, ki poganja zadnje kolo naprej z zobniškimi spoji, ki obrnejo moč za 90 stopinj od gredi na zadnje kolo. Tako so pogonske gredi najbolje rezervirane za motorje z vzdolžnimi ročičnimi gredmi, kot so BMW-jevi bokserski motorji. To zagotavlja veliko bolj gladko izkušnjo vožnje v primerjavi z motocikli na-verižni pogon.

Med najbolj priljubljenimi motocikli, ki uporabljajo gredni pogon, sodiBMW R Nine T, the1250 GS, inMoto Guzzi V7 III.

Prednosti in slabosti grednega pogona

Poleg tega, da vam nudi najbolj gladko vozno izkušnjo, ima motorno kolo-na gred tudi daljšo življenjsko dobo kot motorno kolo na-verižni pogon. Povzročajo veliko manj hrupa in zdržijo dlje časa brez vzdrževanja v primerjavi z verigami. Vendar pa so zaradi tehnologije, ki je vključena v te vrste motociklov, in za razliko od motornih verig, ki se -proizvajajo bolj množično in jih je lažje izdelati, gredni pogoni običajno dražji in veliko težji, saj njihova proizvodnja ni tako običajna kot proizvodnja motornih verig, zato je za izdelavo in vzdrževanje grednega sistema potrebno več specializiranih orodij in opreme.

Poleg tega je potreben dodaten izhod za obračanje moči za 90 stopinj od gredi do zadnjega kolesa. Tako nastane znatna izguba moči kot oblika kompenzacije za dodaten pritisk, ki je potreben za pogon gredi na zadnje kolo, in če ste ljubitelj motociklizma, bi veriga bolj ustrezala vašim potrebam za vaše dirkalne dni. Treba je narediti kompromis med nizkim vzdrževanjem in boljšim delovanjem.

Razsodba

Na koncu bi se še vedno omejilo na vaše želje in slog vožnje. Če ste tisti tip, ki se rad vozi po makadamskih poteh in dirka v motokrosu, potem bi motorno kolo-na verižni pogon očitno bolj ustrezalo vašim potrebam, saj bi vam dodatna teža motornega kolesa, ki ga poganja -grebna gred, samo otežila vožnjo po blatu, umazaniji in neprizanesljivem terenu. Če pa ste tisti tip, ki namerava svoj motocikel obdržati precej dolgo, vam bo morda bolj ustrezala narava motocikla, ki ga-poganja gred,-ki praktično ne zahteva vzdrževanja. Tukaj jeBMW-jiponavadi zablestijo, saj lahko še vedno vidite nekaj klasičnih R75-iz šestdesetih let 20. stoletja, ki še vedno delujejo do danes in jih zbiratelji še vedno iščejo.